San Juan: Una constructora sanjuanina se quedó con las obras de mantenimiento del camino a Josemaría: 100 empleos y 13 meses de trabajo

Zlato será la firma que se hará cargo de las tareas, que incluye el mejoramiento integral de la traza.

Esta vía permitirá que el proyecto de cobre más importante del país tenga dos accesos. Los detalles de un proyecto ingenieril que involucra 170 kilómetros, desde Angualasto hasta La Majadita.

Por Natalia Caballero

El Corredor del Norte unirá Rodeo con el campamento de la mina de cobre Josemaría, situado a más de 4.000 metros de altura. Mientras analizaban los detalles para su construcción hallaron los restos paleontológicos.

El Corredor del Norte unirá Rodeo con el campamento de la mina de cobre Josemaría, situado a más de 4.000 metros de altura. Mientras analizaban los detalles para su construcción hallaron los restos paleontológicos.

La mega corporación Vicuña comunicó un anuncio que venía generando una importante expectativa en la provincia. Se supo que la obra integral de mantenimiento de 170 kilómetros de camino desde Angualasto a La Majadita fue adjudicada a la constructora sanjuanina Zlato.El proyecto es de trascendencia porque implica que Josemaría tendrá otra vía de acceso, además de la actual que pasa por La Rioja. A esto se le suma que se trató de un proceso licitatorio en el que se permitió que se presenten solo empresas locales. Y por último, representa un paso más para el inicio del proyecto minero de cobre más importante del país, que ha captado los focos de atención del mundo. La obra, que presenta desafíos de todo tipo, demandará la contratación de 100 trabajadores y tiene un plazo de ejecución de 13 meses.

Los trabajos que encarará Zlato incluyen de intervenciones de baja a mediana complejidad, entre las cuales se destacan: nivelación y acondicionamiento de la huella actual; perfilado de curvas y mejora de pendientes; encauzamiento del río y sus afluentes hacia las alcantarillas; remoción y reemplazo de alcantarillas existentes; instalación de nuevas alcantarillas con estructuras de hormigón armado en los cruces; colocación de gaviones; obras para mejorar el encauzamiento del río y proteger la traza; desvío de accesos para reducir riesgos operativos; ensanche de calzada; control de polvo; ejecución de bermas de seguridad; y mantenimiento de badenes en zonas de cauces temporales, entre otras tareas complementarias.

En cuanto a la mano de obra, se estima que la obra demandará alrededor de 100 trabajadores, entre personal directo e indirecto, durante un plazo aproximado de 13 meses, de acuerdo con el cronograma de la empresa contratista. Está prevista la implementación de un sistema de rotación por turnos, para lo cual se instalará un campamento según la planificación de la firma adjudicataria. El monto de la inversión no trascendió.

Ahora se viene un período de pre-movilización que incluye "acciones administrativas para el alta en el sistema de acceso de Vicuña, el cumplimiento de la documentación respaldatoria, contrataciones, exámenes médicos, entre otros", se indica en el comunicado oficial. Calculan que este proceso demorará un mes. Posteriormente la empresa adjudicada deberá comenzar con la movilización y las tareas de mantenimiento, que se realizarán en varios frentes de trabajo. Cabe destacar que el camino permanecerá abierto y operativo, con precaución en el tránsito, durante el tiempo que se desarrollen las tareas.

Una particularidad de esta licitación es que fue un proceso abierto a empresas sanjuaninas exclusivamente, lo que fue visto con muy buenos ojos por el sector empresarial que provee servicios a la minería. Fueron seis los oferentes que participaron en las rondas de evaluación técnica y comercial, resultando seleccionada Zlato. Las firmas que quedaron fuera, fueron invitadas a una reunión individual con el área Contratos de Vicuña, para recibir una devolución y que mejoren sus participaciones en futuras licitaciones.

Esta obra permitirá la operatividad provisional de este camino existente para tránsito y transporte específico, mejorando las condiciones para el futuro transporte de combustible, vehículos ligeros y suministros en ubicaciones remotas. De igual modo, aclararon que será un camino alternativo al actual, que es a través de Guandacol, La Rioja. A largo plazo, mejorará el acceso público al Parque Nacional San Guillermo, contribuyendo a un desarrollo regional más amplio.

El esquema de contratación incluye la cláusula específica que exige un Plan de Gestión Social que exige a las empresas adjudicatarias, especialmente grandes contratistas, incluir en su prestación de servicios la contratación de mano de obra y la compra de bienes y servicios locales.

"Iniciamos junio con un hito más que ilustra nuestro avance firme y determinado hacia el desarrollo del proyecto integrado Vicuña. En este caso, las tareas de mantenimiento del tramo entre Angualasto y La Majadita, responden, ante todo, a nuestro compromiso con la seguridad de las personas, a la vez que nos permite seguir impulsando y generando condiciones propicias para el desarrollo local. Felicitamos a las empresas que participaron por su profesionalismo, permitiendo un proceso competitivo”, apuntó Carolina Laumann, gerente de Comunicaciones de Vicuña.

Sobre las obras

Las obras cuentan con la autorización de la autoridad competente, esto es, la Dirección de Vialidad Provincial (DPV) y por las características propias de la topografía y actividades previstas, los trabajos de mantenimiento se dividieron en 3 tramos ó segmentos:

Tramos I: Angualasto hasta Cruce La Palca – 63 kilómetros

Tramo II: Cruce La Palca hasta Arroyo El Torito – 59 kilómetros

Tramo III: Arroyo El Torito hasta La Majadita – 48 kilómetros Total: 170 kilómetros

Los tramos, en parte Ruta Provincial N° 430 y en parte servidumbre minera, se extienden hacia el Norte desde Angualasto, abarcando varios parajes como Malimán, La Chigua, El Chinguillo, la Junta de La Palca hasta la Majadita, el ingreso Norte al Parque Nacional Reserva San Guillermo

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